Une solution pionnière en matière d'entraînement hybride électrique

Pionnière dans son secteur, Saraka est également à la pointe de l'innovation. Par exemple, sa superstructure à entraînement hybride électrique pour le béton est alimentée par un système d'entraînement hybride basé sur une batterie au lithium. Cela permet d'arrêter le moteur à combustion embarqué du véhicule lorsqu'il arrive sur le site et d'effectuer le travail grâce à un entraînement électrique silencieux.

"Vingt camions sont maintenant en service et nos spécifications de conception se sont avérées exactes ; ils fonctionnent comme prévu. La batterie dure toute la journée de travail sans être rechargée et les réactions des chantiers ont été extrêmement positives", déclare M. Karilainen.

Une étroite collaboration permet de trouver les meilleures solutions pour les clients

Le tout nouveau produit contient le moteur électrique de Parker et les systèmes de contrôle IQAN.

"Nous avons examiné plusieurs options, mais Parker était clairement la solution la mieux adaptée à nos besoins. Ils étaient déjà étroitement impliqués dans la phase de conception, se chargeant de calculer la taille du moteur électrique sur la base de nos spécifications et de déterminer les composants nécessaires.

Le projet a permis de mettre à jour le logiciel IQAN. Ils ont défini les composants requis et nous avons fourni les solutions techniques nécessaires. Une fois de plus, une collaboration fructueuse et la fusion de nos domaines d'expertise ont abouti au meilleur résultat possible", se réjouit M. Karilainen.

Expertise dans la conception et la mise en œuvre d'équipements électrifiés

L'électrification pose ses propres défis aux fabricants d'engins mobiles. Les nouvelles technologies, telles que les onduleurs, les moteurs électriques, les batteries et les systèmes de gestion des batteries, requièrent de nouveaux types d'expertise interne.

À l'avenir, les équipementiers devront peut-être disposer des permis d'installation électrique requis pour effectuer des travaux d'installation indépendants.

Les défis en matière de sécurité électrique constituent donc un changement clair auquel sont confrontés les fabricants de machines mobiles.

Le contrôle de la température dans les machines constitue un autre défi.

La température idéale de fonctionnement du nouveau composant, à savoir les batteries, est fixée à un niveau totalement différent de celui des moteurs diesel ou des systèmes hydrauliques traditionnels.

La température idéale d'une batterie, dans sa forme et sa composition chimique actuelles, est similaire à celle d'une chaude journée d'été en Finlande.

Par conséquent, la chaleur résiduelle de la batterie ne se dissipe pas dans l'environnement sans solution technique. Le dimensionnement du refroidissement et l'optimisation de l'efficacité deviennent un domaine important dans l'ingénierie des machines hybrides et entièrement électriques. L'optimisation de l'hydraulique devient également une nécessité lorsque les moteurs à combustion sont abandonnés comme source d'énergie et remplacés par des batteries, des onduleurs et un moteur électrique. Les principes de conception de ces solutions sont très différents.

Lorsque nous imaginons une machine entièrement électrique pour le futur ou les hybrides pendant la période de transition actuelle, les fournisseurs de systèmes jouent un rôle majeur en réduisant les défis et les ressources des équipementiers. Parker maintient des efforts constants de R&D pour répondre aux nouveaux défis des clients et développer de nouvelles solutions pour les moteurs électriques, les onduleurs et les besoins de refroidissement.