La unidad de potencia hidráulica de eficiencia energética más reciente para ferris híbridos y eléctricos es la primera en su tipo, y la tecnología de Parker desempeñó un papel fundamental en su creación.

Con la creciente amenaza del cambio climático que resulta en una legislación más estricta sobre las emisiones cercanas a la costa, la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles ha alcanzado un nivel récord y la industria marítima está en el centro de atención.

Las empresas marítimas buscan tecnologías más sostenibles, como la hibridación y la electrificación, para reducir drásticamente el impacto climático, ahora y en el futuro. Un cliente se puso en contacto con el integrador de sistemas noruego Dimo AS en este caso:

"Uno de nuestros clientes clave, el operador de transbordadores de automóviles Fjord1, quería construir nuevos transbordadores eléctricos y modernizar su flota existente con tecnología de propulsión híbrida", explica Stian Garnes, Director general de Dimo AS. "Esto dio lugar a una solicitud para reemplazar las soluciones hidráulicas existentes, basadas en la tecnología de presión constante, con un medio más limpio y de mayor eficiencia energética para impulsar la rampa de proa, la rampa de transmisión y otras funciones hidráulicas".

Dimo recurrió a su socio Parker para que le ayudara a diseñar una solución más sostenible. "Nuestro socio, Dimo, tuvo un desafío. Parker tenía la experiencia en aplicaciones y tecnología para diseñar la nueva unidad de potencia hidráulica y llevarla al mercado", dice Jari Rantanen, gerente de desarrollo de aplicaciones de Parker. "Pasamos del boceto al prototipo en un año".

La nueva unidad de potencia Eco (EPU) combina los componentes existentes con un nuevo sistema de colector hidráulico personalizado para ayudar a minimizar las pérdidas de flujo entre la unidad de potencia y los accionadores. "Hemos pasado de un sistema controlado por válvula en el que la válvula regula la velocidad del accionador a un sistema de bomba", añade Rantanen. "Ahora el aceite transfiere la energía. Cuanto más aceite bombee, más rápido funcionará el accionador".

Mediante una combinación de unidades de velocidad variable inteligentes y un sistema de control fácil de usar, la EPU consume hasta un 90 % menos de energía que una unidad de potencia hidráulica convencional y ofrece una serie de beneficios para el usuario final. La tecnología de bomba de paletas de Parker permite que la EPU funcione en un amplio rango de velocidad y presión. El sistema también logra una emisión de ruido más baja que una unidad de potencia hidráulica convencional al eliminar el ruido de alta frecuencia de las bombas de pistón normales. Esto da como resultado un entorno de trabajo más seguro y mejor, así como una experiencia más agradable para los pasajeros.

"El cliente dijo que era la mejor solución técnica para este tipo de aplicación que había visto", dice Garnes. "Una vez instalados, pudimos ver que el rendimiento en el mundo real era incluso mejor que nuestras simulaciones y que se estaban logrando ahorros de eficiencia energética del 92 %. Eso es un gran ahorro y un gran paso hacia la entrega de sistemas hidráulicos más ecológicos".

En la actualidad, Dimo es reconocido como el proveedor de sistemas hidráulicos líder para navíos y embarcaciones de trabajo pequeñas y medianas. La unidad Eco Power se ha instalado en casi 30 ferris, así como en una variedad de otras embarcaciones en aguas nórdicas, escandinavas y canadienses. Pero Parker y Dimo apenas están comenzando.

"Ha sido una experiencia de aprendizaje increíble con el equipo de Parker detrás de nosotros", resume Rantanen. "Planeamos desarrollar aún más nuestra tecnología de bombas de accionamiento controlado y presentaremos un nuevo inversor para mejorar el lado de la supervisión del estado. Dimo también está interesada en considerar los accionamientos de servo para ubicaciones de baja potencia, lo que podría conducir a una solución sin sistemas hidráulicos en el futuro".

La industria marítima está en vías de volverse más ecológico. El viaje hacia un futuro libre de carbono consiste en dar pasos graduales, liderar con un propósito y saber que sus acciones tienen un impacto en la creación de un futuro mejor.